二战时期，各参战国家的空军需要大量的物资支持，包括飞机、燃油、弹药、备件等。这些物资的获取与管理，是一个复杂的系统工程。弹药和飞机的生产，依赖于国家的整体工业能力。那时，美国、德国、英国和苏联等国，都将国家的工业能力转向了战争机器的生产。美国的“工业军备”政策，将底特律变成了“民主的军工厂”，确保了盟军在空中力量的量的优势。
为了管理这些庞大的物资需求，各国都建立了复杂的后勤管理体系。美国空军采用了先进的物料需求计划（MRP）系统，通过精确计算，保障前线所需物资及时送达。而在物资稀缺的情况下，盟军还会利用战利品补给，比如使用缴获的敌军燃油和弹药。
二战期间，空军前线补给主要依赖于陆路和空中两种方式。陆路补给是最基本的方式，但在某些特殊情况下，如环境恶劣、战线变动迅速时，空中补给便显示出其独特优势。
空中补给，尤其是在缅甸战场和欧洲战场上，被广泛应用。盟军为支持中国战场上的抗日力量，通过“驼峰航线”运送物资，这是一条跨越喜马拉雅山脉的空中补给线。尽管天气恶劣、飞行条件极为危险，但这条航线成为中国战场上不可或缺的补给线。
而在欧洲战场，诺曼底登陆后，盟军利用空降物资支援前线部队，解决了陆地运输线被切断的燃眉之急。这些敢于创新的补给方式，有效地保障了空军和地面部队的作战需求。
在特殊战场条件下，补给线的维护更显重要。北非战场上，盟军和轴心国的空军都面临沙漠环境带来的挑战。在这种情况下，飞机的维护、燃料和水的供应，都需要特别的策略。英国皇家空军建立了移动式维修站和后勤补给点，确保战机可以在前线附近得到迅速修理和补给。
苏德战场上，苏联空军则面临恶劣的冬季天气挑战。在极端低温下，飞机的启动和维护都极为困难。为此，苏联开发了特制的加热设备，保障战机在严冬中的正常运行。
二战时期，空军的补给不仅仅是物质的输送，更是一场后勤保障的智慧较量，它考验着各国的组织能力和创新精神。从工业生产到前线投送，从特殊环境的应对到创新技术的应用，无不体现出在严酷条件下对胜利渴望的智慧和努力。这些成功的补给策略和经验，不仅确保了当时空军作战的需要，也为后来的军事逻辑和后勤学提供了宝贵的参考。二战不仅是一场军事的较量，更是后勤保障能力的印证。在未来无论是虚拟的游戏世界还是真实的冲突中，高效精准的后勤补给系统，都将是实现最终胜利的关键所在。
